Durante casi dos años hemos ido viendo el BMW Serie 5 2010 con el camuflaje de chapas que ocultaba absolutamente toda la carrocería. Ahora, desde CarAdvice, nos llegan imágenes del futuro Serie 5 con menos camuflaje encima. Eso sí, BMW sigue ocultando frontal y trasera con el camuflaje de espirales que suelen llevar todos los modelos de la marca en las últimas pruebas.
En las fotos, tomadas en algún lugar de Alemania, podemos ver una unidad del BMW Serie 5 2010 con poco camuflaje encima, comparado con las fotos espía publicadas hasta el momento. En el frontal, destacan las parrillas frontales, más conocidas por riñones, y unos faros de nuevo diseño de tipo Angel-Eye.
El próximo BMW Serie 5 crecerá ligeramente en longitud y en anchura, pero lo que más aumentará de tamaño es la plataforma, que crece en unos diez centrímetros respecto la generación actual. La forma de las puertas y ...
BMW es una de esas marcas que prepara sus modelos muchos años antes de que salgan. En 2005 empezaron a probar su nuevo Serie 7, que ya está casi terminado. Ahora es el turno del Serie 5, la berlina que compite con el Mercedes Clase E y el Audi A6. Hace unos meses que lo están empezando a probar, y ya nos llegan las primeras capturas del interior.
Aunque todavía está muy muy tapado, lo que sí podemos ver “a la perfección” la posición de nuevos elementos que el actual Serie 5 monta en otras posiciones. Por ejemplo, el mando del i-drive cambia de ubicación, y se sitúa muy cerca del cambio de marchas, distribución que el BMW X5 ya lleva actualmente.
Lo que sí podemos ver en la siguiente imagen es que el diseño de algunos botones del salpicadero está listo, aunque la tapa de plástico impide verlo con detalle.
De una cosa podemos ...
Así podría ser el especto de la próxima generación del BMW Serie 5 en su variante Touring, la familiar, que se espera para el 2010. A parte de todos los cambios estéticos, parece que BMW tiene intención de equiparlo con un motor V8 4.4 con doble turbo, el mismo que montará el BMW X6 y será el tope de gama. También se esperan motores turbo diésel, ya que BMW está desarrollando la segunda generación de motor diésel common rail.
Las transmisiones disponibles para estos modelos serán, un cambio manual de seis velocidades y otro cambio semi-automático Steptronic, de seis velocidades. También se espera una caja de cambios de ocho velocidades unida a la transmisión ZF.
El coche será más ligero que el antecesor gracias a que se emplearán materiales ligeros, así como también aluminio y fibra de carbono.
Delante tendrá una suspensión independiente MacPherson, y una multibrazo detrás. Los modelos de gama alta y deportivos, también tendrán elementtos en ...