En la segunda quincena de Enero, corría el rumor de que la próxima generación del Ford Mustang podría venderse en Europa. Todo esto se ideó a partir de las intenciones de Ford de convertir el Mustang en un modelo global, como ha hecho con el Ford Fiesta y hará con la tercera generación del Focus. Entonces la marca aprovecharía para equipar el Mustang con suspensión trasera independiente, eliminando así el anticuado  sistema actual (de eje rígido) en algunas versiones.

De ser así, Europa daría la bienvenida al Ford Mustang hacia el año 2014, que será cuando aparezca la siguiente generación. Desafortunadamente es sólo un rumor, pero aquí no acaba todo. Si el Mustang no llega aquí, tendremos que conformarnos con el Camaro.

Ayer General Motors confirmó, durante una rueda de prensa, que en el 2012 pondrá a la venta el Chevrolet Camaro en Europa, incluyendo la carrocería descapotable, juntamente con el todocamino Orlando.

¿Y el precio? Comprar un coche importado en una empresa especializada no es barato; valdría más la pena comprar el Mustang o el Camaro en los Estados Unidos y luego traérselo aquí. Si no fuese por los obstáculos que hay (para importarlo, hay que haber residido en USA por lo menos durante un año), el precio final, incluyendo las tasas de transporte, matriculación, homologación y demases sería mucho inferior al de venta en las empresas, pues hay que valorar el cambio del dólar al euro (aunque suene raro, un Mustang nuevo en Estados Unidos cuesta unos 15.000 euros al cambio, lo mismo que un Focus en Europa).

El mes de Marzo, en el Salón de Ginebra, GM dará más información acerca de la venta del Camaro en Europa. Entonces ya sólo quedará esperar y confiar en que Ford haga lo mismo con el Mustang.

Vía: Carscoop

Según fuentes internas de la marca, durante la primavera de 2010 se ensamblarán 20 unidades de la nueva berlina en la planta de Martorell, con elementos provinientes de Ingolstadt. Estas 20 unidades servirán de transporte al presidente del Gobierno y al Rey de España en todos sus trayectos nacionales, y a los presidentes de cada comunidad autónoma y los ministros en los encuentros en la capital.

La foto que hay un poco más arriba ilustra lo que podría ser el “Seat A6″. El comunicado de Seat apunta que este nuevo modelo montará el motor 3.0 TDI de 239 caballos de potencia, con cambio Tiptronic y tracción total quattro. Debido a que la ocupación de los vehículos oficiales muy difícilmente sobrepasa las cuatro personas, la banqueta trasera será solamente de dos plazas, aumentando así la comodidad de los pasajeros.

Para amortizar los coses de adaptación de la fábrica de Martorell, a partir de octubre de 2010 se pasará a la producción en serie del A6 relogotipado. Y si todo va bien, Seat estudiará si sacar una segunda generación de cosecha propia, como hará con el Exeo.

Vía: Seat.

“SEAT A6″ 2010

Haz click para ver la ilustración a un tamaño más grande.

Lo ha hecho Mini con la nueva generación de modelos, lo ha hecho Fiat con el nuevo 500, lo ha hecho VW con el New Beetle. Y ahora lo hace Trabant. Un modelo retro con tecnología moderna. Porque el Trabant nT Concept tiene un motor eléctrico bajo el capó.

Empezando a analizar la estética, el cambio entre el Trabant que murió en 1991 y el que nacerá el año que viene es lógicamente notable. A diferencia de la maqueta de 2007, el prototipo eléctrico tiene una carrocería de tres puertas, y no sedán. Al no tener un motor de gasolina, no es necesaria la ventilación de éste, motivo por el cual el frontal cuenta con pocas entradas de aire, casi simbólicas.

La parte posterior no deja lugar a demasiadas opiniones: es sencilla, bonita y moderna con un aspecto retro. Los pilotos, que conservan su disposición vertical, incorporan diodos LED, igual que los faros delanteros. El techo incorpora células solares que proporcionan energía al aire acondicionado y a los demás elementos que consumen electricidad a excepción del motor.

El interior también es sencillo y fácil de usar, pero también incorpora detalles que en el modelo de serie cambiarán. Posavasos, guanteras sin tapa, transmisión automática, navegador y aire acondicionado son algunos de los elementos que monta el modelo conceptual.

El motor eléctrico tiene una potencia de 47 kW, que equivalen a unos 64 caballos, y alcanza los 130 km/h de velocidad máxima. Si el tiempo de carga ha sido de 8 horas en una toma de 230V, o de 2 horas en una de 380, la autonomía del Trabant nT será de 160 kilómetros.

Las dimensiones del Trabant nT son: 3′95 metros de largo, 1′69 de ancho y 1′5 de alto. Con estas medidas, el prototipo alberga espacio para cuatro adultos y un niño. Una de las ventajas del nuevo Trabant es el peso: incluso con el motor eléctrico, el peso en vacío es de 1050 kilos, pudiendo soportar 400 kilos de carga adicional.

Ahora llega lo que probablemente será la peor noticia de todas. Si el modelo de serie monta también el motor eléctrico, podríais pensar que el precio se disparará bastante. Y aunque no vais equivocados, el Trabant nT no se fabricará en serie. A diferencia de los modelos que hemos nombrado al principio del artículo, el modelo final se fabricará bajo pedido y su precio será bastante alto. Pierde los conceptos de coche feo, malo, incómodo y contaminante, pero también pierde otros: el nuevo Trabant nT no será un coche accesible para todos, de momento. La intención de IndiKar es poder llegar a fabricarlo en serie, para ponerlo a la venta (bajo pedido) el año 2012, pero para eso se necesita un socio que se lo permita y, probablemente, renunciar al motor eléctrico para sustituirlo por uno de gasolina.

Fuente: Trabant-nT.de

GALERÍA DE FOTOS

TRABANT nT CONCEPT

(habrán próximas actualizaciones)

Volkswagen retirará el Panamera cuando toque la segunda generación. Y con el Cayenne, lo mismo. Actualmente se está trabajando en la segunda y última generación del SUV; en el momento que toque sustituirla, se acabó el Cayenne. El por qué es sencillo. Volkswagen considera que dentro del grupo VAG hay muchos SUV y berlinas de gama alta (Touareg y Q7, Phaeton y A8), y mantener el Cayenne y el Panamera en el mercado supondría que las ventas de Audi y Volkswagen bajarían. VAG ya ha seguido al pie de la letra aquel dicho: “Si no puedes con tu enemigo, únete a él”. Aunque debería continuar: “… y entonces podrás con él”. Pero aquí no acaba todo.

Para que Porsche sea la marca de coupés deportivos del grupo VAG, Volkswagen tiene en mente desarrollar en un futuro muy cercano un modelo inferior al Boxster con un motor de cuatro cilindros en línea. Y para finalizar, la marca dueña del 49% de Porsche podría crear también un GT con la plataforma del Panamera.

En conclusión; para los amantes de Porsche que consideran que debería únicamente fabricar coupés, es un sueño cumplido. Porque eliminar el Cayenne significa eliminar los motores diésel de Porsche.

Vía: Carscoop

Las formas generales del SLS AMG recuerdan bastante a su predecesor, sobretodo por las salidas de aire laterales y, cómo no, las puertas tipo ‘alas de gaviota’. El resultado final de este guiño al pasado pinta bastante bien; sólo falta esperar la aceptación del público y su éxito en el mercado.

La revista Motor Trend ha tenido la oportunidad de probar el Mercedes SLS AMG por el circuito de Nürburgring Nordschleife, cuyo vídeo os ponemos a continuación.

En el vídeo, que ha sido grabado con una cámara interior, se puede ver el salpicadero del SLS casi en su totalidad, aunque hace unos días Mercedes-Benz soltó una imagen del interior para hacer un poco más amena la espera.

A falta de presentarse, Mercedes-Benz ya ha soltado a las carreteras otra versión del SLS AMG. Se trata del Cabrio, que empezó a rodar la semana pasada con bastante camuflaje encima.

Aunque por las imágenes, tomadas en Estados Unidos, pueda parecer que la carrocería final monte una capota de lona, hay que valorar la opción de que puede que se trate de camuflaje. Lo que sí podemos afirmar es que muy seguramente el exterior no variará demasiado.

El motor que llevará el descapotable será el mismo que el Coupé, es decir, un 6.2 V8 de 571 caballos de potencia y 650 Nm de par motor. El Mercedes SLS AMG alcanzará los 100 km/h por hora desde parado en sólo 3′8 segundos, hasta llegar a los 315 kilómetros por hora de velocidad máxima. La caja de cambios que montará será una de doble embrague y siete velocidades.

Pero aquí no acaba todo. Mercedes-Benz no tiene suficiente con la nueva carrocería descapotable, sino que, tras pocos días de verse el Cabrio en fase de pruebas, la marca alemana ha publicado en la web de prensa las primeras fotos del Mercedes SLS AMG… eléctrico.

Arriba podemos ver el esquema que la propia Mercedes-Benz ha publicado de su SLS AMG eléctrico. Sí, suena muy raro; sin haber ‘acabado’ del todo la primera carrocería del SLS y estudiando la segunda, Mercedes ya piensa en el futuro. Un deportivo eléctrico. Creo que casi nadie se esperaba algo así por parte de Mercedes.

Pero la marca tiene sus motivos. Como dijimos hace poco, el cambio climático ‘preocupa’ a bastante gente, y muchas marcas están tomando iniciativas muy positivas. Gracias al SLS AMG eléctrico, podremos disfrutar de las prestaciones de un deportivo sin tener que dañar el medio ambiente.

Mercedes-Benz quiere eliminar la fama de lentos que tienen los coches eléctricos, y lo hará poniendo a disposición del usuario el SLS AMG eDrive, que no sólo no tiene emisiones nocivas, sino que incluso podrá desarrollar un par motor mayor que el motor de gasolina (880 Nm frente a 650) . Lo malo es que la velocidad máxima será sólo de 193 km/h.

Está claro que si Mercedes estudia sacar un SLS AMG eléctrico es porque lo considera una jugada muy buena. Eso sí, de momento no hay nada confirmado. Puede ser que en el último momento la marca decida no producirlo. Sólo queda esperar… hasta 2015.

Fuente: Worldcarfans | AutoExpress

ACTUALIZADO (31/08): La presentación del Mini Crossover ha sido retrasada hasta el año 2010; la firma de BMW ha decidido dar más protagonismo a los concept-cars Mini Coupé Concept y Mini Roadster Concept, pues según ellos quieren saber cuáles son las reacciones del público al ver nuevos modelos pequeños antes de presentar el todocamino.

Primero fue Mini Monte. Luego Mini Crossman. Después, con la presentación del concept-car en París 2008, Mini Crossover. Luego se volvió al Crossman. Pero ahora, según Autoblog.it, el nombre del SUV de Mini será Countryman. El primer nombre, Monte, ya está totalmente descartado, pero muy seguramente no sabremos el definitivo hasta unos días antes de su presentación en el Salón de Frankfurt este Septiembre.

En Octubre del año pasado empezaron a rodar las primeras unidades del Mini Crossover / Crossman / Countryman en su carrocería final, pero el camuflaje sigue siendo, a día de hoy, igual que el primer día. Los espirales amarillos, que BMW empezó a probar a finales de 2007 con su antiguo Serie 7, siguen siendo infalibles a la hora de esconder el aspecto final del SUV de Mini.

Con las imágenes podemos imaginarnos cuáles serán las formas finales del Mini todocamino. La carrocería estará bastante elevada gracias a las suspensiones, pero aun así la altura total del Mini será bastante pequeña, dentro de lo que cabe en un coche de este segmento.

No hay nuevos datos del Mini Crossover / Crossman / Countryman, así que debemos esperar a que la firma del grupo BMW publique la información y las fotos oficiales. Como curiosidad, apuntar que una marca china, Lifan, comercializa un Mini de cinco puertas sin licencia asombrosamente parecido al SUV que están a punto de sacar.

Vía: Autoblog.it

El Chevrolet Spark es el sustituto del famoso Chevrolet / Daewoo Matiz. En América del Sur y Centroamérica son muchos los utilitarios campesinos que están presentes en el mercado. El Volkswagen Cross-Fox es un buen ejemplo. Según el creador de estas recreaciones, General Motors podría ampliar su oferta en estos países, ofreciendo una versión off-road que Jorge L. Fernández ha bautizado como Chevrolet 4-Spark.

Esta versión contaría con molduras de plástico por toda la parte inferior del coche, además de mantener las barras en el techo.

En segundo lugar tenemos el Jeep Phoenix. Como ya sabemos, Fiat ha comprado una mayor parte del Grupo Chrysler. Una de sus intenciones es renovar algunos modelos de Fiat, renovand su estética para adaptarla al mercado norteamericano. El resultado de todo esto sería el Jeep Phoenix, que vendría a ser un Fiat Panda Cross con esencia Jeep.

La parrilla común en todos los modelos de Jeep estaría también presente en el Phoenix, el Panda americano.

Vía: Area75.com.ar (y II)

La crisis está castigando duramente a las marcas de coches y esto está teniendo sus consecuencias. Aunque el Salón de Barcelona se ha salvado, el de Londres ha sido cancelado. Las marcas de coches hacen despidos masivos, se declaran en bancarrota y cancelan modelos nuevos para tener menos pérdidas económicas. Esto último es lo que han hecho marcas como BMW y Lamborghini, que han anunciado que algunos de sus futuros modelos no llegarán a ver la luz.

En el caso de la marca bávara, la víctima es el BMW Z4 M. Según un directivo de BMW, el Z4 M es un modelo inviable vistos los tiempos de dificultades económicas en los que estamos. Curiosamente, algunas de las apuestas más arriesgadas de BMW sí van a salir a la calle: el Serie 5 GT, los X5 y X6 M e híbridos, el X1… son modelos que para muchos son prescindibles.

Como alternativa, BMW pondrá a disposición de los usuarios el paquete deportivo M, que incluirá retoques en la carrocería, suspensión deportiva, llantas nuevas y un motor retocado para que tenga una potencia de 326 caballos en vez de 306.

El Lamborghini Estoque es otra víctima de la crisis. Según un directivo de la marca de Sant’Agata, Lamborghini ha decidido dejar el Estoque y otros modelos nuevos cancelados temporalmente para centrarse en los modelos actuales. Sus competidores, el Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide, siguen en pie. De momento.

Fuente: Autoblog

ACTUALIZADO 24 de Marzo: Lamborghini ha negado hoy que se haya abandonado el proyecto de un cuatro puertas deportivo y que no descarta abrir una tercera línea de modelos que aumentaría los beneficios de la marca. “No se  ha decidido aún el futuro del Estoque“, afirman. No está muy claro si el cuatro puertas de Lamborghini acabará viendo la luz porque ambas declaraciones se contradicen, pero como dicen en Worldcarfans, un “quizás” es mejor que un “no”.

Como sucede con el de Barcelona, la crisis juega esta vez con el London MotorShow, que se iba a celebrar en 2010 pero que no incluiría los stands de las marcas de coches más importantes. La organización prefiere esperar un año para que la cosa se calme un poco, de modo que el Salón se celebraría un año después, en 2011.

Pero… ¿qué pasa? Si el Salón de Londres se celebra en Agosto de 2010, la participación tanto de las marcas como de los asistentes sería muy floja. ¿Por qué? Porque tres meses antes se habría celebrado uno de los salones más importantes de Europa, el de Frankfurt.

Londres y Barcelona son salones secundarios comparados con los mejores, que son los de Frankfurt, Ginebra y París en Europa y Detroit, Los Angeles y Nueva York en América.

Parece ser que los segundones van cayendo como moscas y me temo que esto no acaba aquí. A este paso sólo los grandullones soportarán este fuerte golpe a la economía.

Fuente: Autocar (en inglés)

La imagen, que es bastante borrosa, parece tomada con un teléfono móvil en una presentación interna para los trabajadores de Opel. En el fondo había esta foto, que muestra lo que muy seguramente es el aspecto final del nuevo Opel Astra. Hay varios detalles en la foto que pueden despistarnos, ya que la calidad de la imagen distorsiona el diseño del coche.

Los faros, según la foto, son muy parecidos a los del ya presentado Opel Insignia, que, además, cede algunos elementos al Astra 2009 como son los nervios laterales o las llantas. Lo que a muchos nos ha confundido es la parte frontal del coche, ya que la baja definición de la imagen difumina la zona de la parrilla.

Ahora no podemos hacer más que esperar a que Opel publique los detalles del Astra 2009, un compacto que plantará cara al Golf VI y al Megane III y que intentará derrotarlos. La próxima generación del Opel Astra se presentará en el Salón de Frankfurt en primavera.

Foto: Cochespias