Peugeot ha presentado recientemente el nuevo Peugeot 308, con dimensiones compactas y un peso reducido, de hasta 140 kilos menos que su anterior generación, pero que destaca sobre todo por haber sido muy mejorado en cuanto a su eficiencia, más que nada desde el lanzamiento de una versión con motor 3 cilindros de 85 CV con menos de 85 g/km que ya lleva el actual 208, y cuyo lanzamiento se espera en España para los próximos meses.

Apuntando a convertirse en el paradigma de las emisiones de CO2 para el segmento, el nuevo Peugeot 308 estará disponible con hasta cinco motorizaciones muy variados, que nos permitirán acceder a modelos de los 85 caballos hasta los 240, incluyendo dos motores diésel de 110 y 130 caballos, y que en este sentido sobresale por encima de otros del segmento, mucho más que por lo novedoso de su diseño exterior.

Con dimensiones interesantes (longitud: 4,25 metros, altura: 1,46 metros, anchura: 1,91 metros) para lo que es el segmento C y en consideración del anterior 308, este prototipo vuelve a apostar por faros Full LED para su alta gama, además de otros elementos de confort como por ejemplo una pantalla táctil de 9,7 pulgadas que hace más intuitiva la conducción.

Otra características interesante de este nuevo 308, es que la fabricación del mismo estará a cargo de la planta de Sochaux, en Francia, una de las primeras de la firma, aunque también se debe destacar que las plantas francesas de Trémery y Douvrin proveerán los motores, generando así los coches que llegarán a España.

De todos modos, para saber un poco más acerca de este vehículo, deberemos esperar a su presentación oficial, que se producirá en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt el 10 de septiembre, donde se confirmará, de seguro, su comercialización a partir de otoño.

Este verano Peugeot está lanzando una fuerte campaña publicitaria de sus nuevos modelos 2012. El primero, es el nuevo Peugeot 107, el más pequeño de la marca,  con  sus dos variantes en 3 y 5 puertas, ideal para la circulación urbana, dado su consumo 5,1 l/100 y emisiones 99 g./km. de CO2 bien regulados. Su precio es algo superior a 9.100 €  con motor de gasolina.

El modelo más promocionado es el Peugeot 207, de 3 y 5 puertas y con dos variedades CC (capota plegable) y SW (4X4).  En el 207 disponen de 3 versiones en gasolina: 1.4i de 75  CV, 1.4 VTI de 95 CV y 1.6 VTI de 120 CV. (Automático), o en diesel: 1.4 HDI de 70 CV, 1.6 HDI de 92 CV y 1.6 HDI de 112 CV. Los precios van desde los 10.530 € del 5 puertas y 12.070 € del 3 puertas.  El 207 SW en gasolina podemos elegir entre su 1.4 VTi 95 Cv C.C., 1.6 VTi 120 Cv ES C.C. o 1.6 VTi 120 Cv ES C.C. (Automático de 4 velocidades), con un precio entre los 13.080 y 15.850 € de su versión más poderosa. En diesel podemos elegir el 1.6 HDI de 92 Cv FAP C.C. o el 1.6 HDI de 112 Cv FAP C.C. de 6 velocidades, su precio, desde los 15.080 € su versión de 92 Cv y 5 velocidades.

El Peugeot 3008 es un coche familiar al estilo de los monovolúmenes, con una línea atractiva, más estilizada, recordando a los turismos y con una gama de motorizaciones amplia, con un equipamiento a elegir muy completo, tanto en tecnología como en confort. Su precio desde los 18.130 € con equipamiento básico, hasta los 33.800 € que cuesta su versión 3008 HYbrid4, que dispone de un motor híbrido de 2.0 HDI  de 163 Cv FAP y eléctrico sincronia de imanes. El despliegue de tecnología para el automóvil en este modelo híbrido es sensacional, desde sus LED de lectura delantero o trasero en el habitáculo, su equipo de audio, que incluye sistema de navegación WIP-com 3D o sus llantas de aleación Oltis de 17 “.

En este sentido hace que la conducción sea más placentera, siempre y cuando tomando en cuenta las características del Confort, este ofrece sus dos filas de asientos con un diseño ergonómico, también tiene una buena calidad en los tapizados, cabe recalcar el asiento del conductor del 408 permite múltiples regulaciones, esto es según la versión, que podría ajustar en forma eléctrica. Posee un motor de nueva generación de 2,0 litros, con cuatro cilindros, 16 válvulas y 143 caballos de fuerza, esto permite una conducción divertida y sobre todo muy deportiva.

Una de la versiones contiene caja manual de seis velocidades, esto permite sentir la potencia del propulsor, acompañado por la versatilidad de la suspensión y también la suavidad de la dirección asistida, esto hace que se haga más dura en altas velocidades y más suave en menos velocidades, con todo esto permite un manejo relajado y unas maniobras de estacionamiento sutiles.

Si hablamos de la seguridad podemos decir, que el chasis fue concebido para disipar la energía de la colisión en caso de choques fuertes ya que posee materiales alta elasticidad, posee también 6 airbags distribuidos en puntos claves del vehículo.

Fuente: motores x

La compañía Francesa apuesta por un diseño más renovado, lo que encontraran bajo el capo es, un propulsor orientado al cuidado del medio ambiente. Se diría que no hay ninguna duda que el diseño es uno de los puntuales de la casa Francesa Peugeot, y además es mucho más en este modelo 408, ya que significa un cambio en la genética de la nueva arquitectura exterior de los futuros modelos de la firma de león.

La marca Francesa informa que, el nuevo 408 busca proporciones equilibradas, con volúmenes sencillos y fluidos que son los fundamentos de estilo, que trazan líneas realmente puras y sensuales en todo el auto. Además de dinamismo el nuevo modelo ADN de la marca, brinda una apariencia más atlética a este sedan, que además también tiene un compromiso ecológico, porque ofrece motorizaciones concebidas bajo normas de anticontaminación Euro 4, de buenas prestaciones, 4 mejoran el rendimiento del motor con consumos reducidos.

Cuando usted se sienta en el puesto del conductor, las sensaciones y emociones aumentaran, el diseño envolvente del panel de instrumentos y de la consola central también llevan el sello característico de la exclusiva marca Europea.

Fuente: motores x

La gente de InfluenZia y AIS están trabajando en una campaña con bloggers para presentar el Peugeot RCZ , y el pasado fin de semana me tocó a mí probar el nuevo deportivo de Peugeot, uno de los pocos turismos de la marca que en su denominación no utiliza un «cero» o «doble cero».

Han sido dos días a lo “Pretty woman”. He tenido un viaje maravilloso por todo el norte de España y sur de Francia, y puedo decir que ha sido una experiencia única, de las mejores de mi vida.

En cuanto a lo “no visible”, el Peugeot RCZ que he utilizado usa combustible diésel, tiene una cilindrada de 2.000 cc, puede llegar hasta los 215 km/h y unas medidas muy similares a las de otros modelos de la misma gama (Audi TT, Scirocco…). Eso sí, sorprendentemente el maletero es mucho más amplio de lo que desde fuera puede parecer.

Aunque por su forma es evidente que no estamos hablando de un coche para una familia, es muy cómodo, con una conducción muy fluida y la potencia necesaria para poder disfrutar de la carretera. Es ideal para escapadas, una pareja o alguien soltero.

Si a ti también te gustaría tener la oportunidad de probar el Peugeot RCZ, puedes solicitar una prueba aquí

El coche eléctrico no es el futuro. Ahora mismo un coche eléctrico es caro, incluso con las ayudas del estado, la autonomía es muy limitada y no existe una infraestructura adecuada. Crearla supondría millones de coches enchufados cada noche alimentándose de electricidad, lo que supondría una saturación considerable de la red. El coche eléctrico es el futuro inmediato, casi presente. 2011 será el año clave, porque coches como el Peugeot iOn, el Citroën C-Zero o el Tata Indica Vista EV, entre decenas de otros, saldrán a la venta. Pero aunque el coche eléctrico no tiene futuro, las marcas sacan sus modelos como siempre pero añadiendo el factor eléctrico -sólo hace falta ver las presentaciones recientes, el 90% son coches eléctricos- hasta que salga su sucesor.

Hemos visto utilitarios, compactos, berlinas e incluso deportivos eléctricos. Pero Peugeot llega con algo diferente. Se trata del prototipo EX1, un coche de 90 centímetros de alto con dos motores eléctricos de 125 kW (170 caballos) cada uno, gracias a los cuales alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.

El objetivo para el que se ha creado este prototipo es para conmemorar los 200 años de vida de Peugeot. La marca empezó siendo un discreto fabricante de bicicletas y molinillos de café, pero ahora se ha convertido en el segundo fabricante más importante de Europa.

El biplaza Peugeot EX1 tiene varios rasgos que recuerdan a otros coches de la marca del león, como el Peugeot BB1, el coupé SR1 o el RCZ. Como hemos indicado al principio del artículo, este impresionante prototipo mide sólo 90 centímetros de alto, 1,77 metros de ancho y 3,54 de largo. El Peugeot EX1 se ha diseñado pensando en dos concept-car que la marca presentó hace años. Igual que el que protagoniza este artículo, el Asphalte de 1996 y el 20Cup de 2005, el EX1 tiene las dos ruedas traseras centradas. La estructura -monocasco-, la arquitectura y el chasis se han trabajado para que el coche se comporte como un auténtico deportivo, independientemente de su mecánica de propulsión. Gracias al uso de materiales ligeros, el peso total del coche es de solamente 750 kilos.

Se accede al EX1 mediante una puerta de apertura inversa. Y entrar significa, como en cualquier concept-car, viajar al futuro. El Peugeot EX1 se conduce con dos palancas, como si de un avión se tratase. El conductor va sentado de una forma muy parecida a la de un piloto de Fórmula Uno, y tanto él como su acompañante podrán conocer las estadísticas y prestaciones del coche en sus correspondientes pantallas.

Pero donde más impresiona el EX1 es, sin duda alguna, en la mecánica. Los dos motores eléctricos están situados uno en cada eje, y entre ambos la potencia total es de 250kW, o dicho de otra forma, 340 caballos. Estos dos motores hacen que el EX1 alcance los 100 km/h desde parado, mediante la tracción total, en solamente 3’58 segundos. Y 6,6 segundos después de haber arrancado ya estaremos circulando a la friolera de 260 km/h. Es decir, en el tiempo en el que un coche con un motor térmico potente (unos 300 caballos) alcanza los 100 km/h, el EX1 ya rueda a su velocidad máxima. En ciclo normalizado, la autonomía de las baterías es de 450 km, muy superior a la de los vehículos eléctricos vistos hasta ahora.

Es por esto que el Peugeot EX1 es un coche que ha batido récords, tanto en aceleración desde parado como en velocidad máxima. Estos récords han sido comprobados por la FIA, y entre ellos se incluye este dato: las aceleraciones pueden llegar a superar 1 G de fuerza. Y es que mientras el coche eléctrico siga vivo, las marcas seguirán sorprendiéndonos con obras de arte como esta.

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Vía: Peugeot.

Hoy Madrid vivirá una de las noches con más estilo del año. Y es que coincidiendo con la entrega de Premios de la Moda y Hombre del Año 2010 de la Revista Men´s Health, Peugeot lanzará, esta noche, el coupé deportivo RCZ.

El nuevo 2+2 plazas de la automotriz, tiene un exterior caracterizado por líneas expresivas y elegantes, que generan diferentes juegos ópticos según la luz ambiente. Su perfil agresivo y deportivo también se dibuja gracias al techo y la luna trasera de cristal, que conforman una elipse que potencia el dinamismo del vehículo.

Su alerón trasero, se despliega manualmente o de forma automática en función de la velocidad del coche logrando una mejora aerodinámica y mayor adherencia al asfalto.

A pesar de ser una coupé, el interior del RCZ es amplio y alto, por lo que las personas de gran estatura podrán disfrutar de la conducción sin sensación de agobio.

Pero el estilo del RCZ no sólo está en los detalles exteriores. El capó del nuevo Peugeot tiene un sistema que lo eleva automáticamente para aumentar la protección del peatón en caso de accidente. Su sistema «WIN Com 3D» incluye conexión USB, lector de tarjetas, lector de DVD, navegación con mapas en 3D, pantalla de 7 pulgadas, disco duro de 40 GB y conexión Bluetooth para el teléfono.

El nuevo RCZ estará disponible a partir de este mes en su versión Diesel 2.0 HDi de 163 CV y  gasolina 1.6 THP 156 CV. Ambos, con caja manual de 6 velocidades.

Un deportivo diferente para vivir con estilo el asfalto.

El evento del lanzamiento del RCZ de esta noche, será también el puntapié inicial para la nueva acción de marketing alternativo organizada por influenZia para el Peugeot RCZ. A partir de hoy, los bloggers Millán Berzosa, Laura Montero, Iñaki Arrola, Álvaro Castro y Ángel María podrán vivir el estilo del nuevo coupé en las carreteras de España en un fin de semana de esos que uno siempre ha soñado. Y mientras ellos lo disfrutan, el resto de los mortales podremos seguir su experiencia a través de YouTube, Twitter, Facebook y sus respectivos blogs.

5 maneras de conducción diferente nos darán una idea muy acertada sobre cuáles serán las sensaciones que viviremos al volante y la reacción del vehículo en cada circunstancia.

Y, si tú también quieres probar el Peugeot RCZ  puedes solicitar una prueba aquí.

Organizada por InfluenZia y AIS y Peugeot España.

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Los siguientes coches, ordenados de mejor resultado a peor, son el Mercedes GLK y el Peugeot 5008, con 32 puntos de 40 en la protección de adultos. El primero ha logrado 37 puntos (76%) en protección infantil, dos menos que el Peugeot. En términos de equipamiento de seguridad, el francés ha conseguido 7 puntos, uno más que el Mercedes.

En el siguiente lugar tenemos el BMW X1, el Citroën DS3 y el Volkswagen Scirocco, los tres con una puntuación de 31 puntos en la protección de los adultos (un 87% del total). El BMW y el Volkswagen tienen 5 puntos (71%) en el análisis del equipamiento de seguridad, mientras que en el Citroën son 6 (83%). En protección infantil, el BMW tiene 42 puntos (86%), el Volkswagen 36 (73%) y el Citroën 35 (71%).

A continuación tenemos el Infiniti FX, el Mazda3 y el Mercedes Clase E, con 31 puntos sobre 40 (86%) en protección adulta (aunque el Mazda es el que menos probabilidades tiene de herir al conductor en caso de choque frontal). El japonés es el que tiene una puntuación mayor en protección infantil (41 puntos, un 84% del total), por 38 puntos del Infiniti y el Mercedes (77%). El resultado de los análisis de equipamiento de seguridad lo gana el BMW, con 7 puntos (99%), seguido por el Mercedes con 6 (86%) y el Mazda con 5 (71%).

Ahora es el turno de los coches que no han conseguido cinco estrellas Euro NCAP. De los dos que quedan por analizar, el que queda mejor parado es el Chevrolet Spark, con cuatro estrellas. En protección a los adultos, ha conseguido 29 puntos (un 81% del total); en protección infantil, 38 (un 78%); y en el equipamiento de seguridad, 3 puntos (43%).

Y por último, el fracaso más estrepitoso de los últimos años, el Toyota Urban Cruiser. El aprobado es justísimo: 21 puntos sobre 40, lo que representa un 58% del total, en la protección a adultos; 35 puntos en protección infantil (71%) y 6 puntos en el equipamiento de seguridad (86%). Todo esto se resume en unas pésimas tres estrellas Euro NCAP. Este casi suspenso se debe porque el airbag de cortina, vital para evitar lesiones en la cabeza, no saltó en ninguna de las dos pruebas en la sque debía hacerlo (choque lateral y choque contra un poste de acero). Euro NCAP considera esencial el funcionamiento de este airbag y por eso la penalización es tan fuerte.

Es una lástima que un coche tan bonito tenga unos resultados tan malos en materia de seguridad. Esperemos que Toyota llame a revisión a todos los Urban Cruisers vendidos y corrija el problema en las unidades que se fabriquen a partir de ahora.

Fuente: EuroNCAP

Pudimos conversar esta semana con Athanassios Tubidis el diseñador del BB1 un concept car totalmente ecológico (0% emisiones). Están realizando un tour por 5 ciudades de Europa, y por extraño que parezca Madrid ha sido elegida; de esta manera los madrileños o cualquier persona que acuda a la Plaza de Santa Ana (cerca de la parada de Sol) tendrán la posibilidad de experimentar la sensación de este modelo destinado y enfocado a un uso 100% urbano.

4 plazas en sólo 2,50 metros, y la genial idea de poder aparcar en perpendicular con respecto a la acera, esto me parece fascinante sus dimensiones hacen de él un coche perfecto para esos días de fiesta en cualquier ciudad española, y ahora más que se acercan las compras de navidad, está claro que para una familia este coche no sería viable, pero para otro perfil de usuario o de uso es perfecto. Podemos encontrar algún problema al tema de la autonomía o de la limitación de velocidad, pues como máximo alcanza 90Km/h, la autonomía es para tan solo 120Km.

De todos modos el BB1 dispone de células fotovoltaicas situadas en el techo que alimentan ciertos elementos del coche para que este no se quede sin carga con usos secundarios que no sean los motrices.
Lo que más me sorprende es el “volante” ¡NO TIENE! es el manillar de una scooter (o eso parece) y lo más curioso es el iPhone que tiene acoplado, pero tranquilos “por ahora” dicen no tener nada hablado al respecto, ellos solo se refieren al uso de smartphones pero que la línea y acabado de diseño del iPhone ayudaba. Volviendo al tema “volante” considero un acierto el simplificar la experiencia de conducción hasta este punto (desde mi punto de vista como posible y futurible comprador) es una genial idea, poder dejar a un lado ciertas funcionalidades y simplificar el uso para una mayor comodidad en los trayectos urbanos.

Puede que me deje muchos puntos pero para eso podéis dejar comentarios y preguntar o acudir estos días a verlo y probarlo. Pero ya os ahorro la pregunta que más se repitió en ese evento para bloggers: ¿Está a la venta? ¿Qué precio tendrá? No está a la venta, ni se comercializará en un plazo corto, pero la intención es hacerlo. Del precio nada se sabe pero ahora mismo el precio seguro que ronda los 70.000€ (tranquilos ese precio es por ser un prototipo)  Se respiran tiempos de cambio en el sector automovilístico y eso que la crisis sigue haciendo estragos en este sector.

Ya os hablamos hace días del nuevo 5008, el nuevo monovolumen de Peugeot que viene a cambiar los hábitos de la marca para ofrecer una nueva orientación.

Lo que no te contamos es que de este nuevo modelo hay solo 200 unidades del que han venido a llamar Premium Pack, una serie limitada con las siguientes características:

• Pintura metalizada gris shark
• Tercera fila de asientos
• Pack retrovisión
• Detector de obstáculos
• Regulador automático de velocidad
• Llantas de 17″
• 1.6l. HDI 16V 110 CV FAP 6 Velocidades
• … mucho más, que puedes descargar en este documento

En la web oficial tienes toda la información de esta edición especial, incluso si quieres puedes correr y reservarlo antes de que se agoten las 200 unidades disponibles.