Cuando uno se levanta un sábado y lo primero que ve es esto piensa que el día no podría haber empezado mejor. Se trata de un vídeo de nueve minutos grabado en algún lugar de Michigan, Estados Unidos, que muestra una colección interminable de supercoches muy bien conservados. Hablamos de superdeportivos que pueden ir desde un Corvette de los años cincuenta y muchos muscle-car hasta un Bugatti Veyron y un Lamborghini Reventón, pasando por otros bólidos modernos como el Ferrari Enzo, el Porsche Carrera GT y el Saleen S7. Las imágenes van acompañadas de una música tranquila, suponemos que es para minimizar el brutal impacto que uno ve nada más levantarse.

Ferrari, Lamborghini, Dodge, Chevrolet, Bugatti, Nissan, Bentley, Rolls-Royce, Maserati, Porsche, Ford, Shelby, Corvette, Lotus, Saleen y alguna más que se me ha pasado por alto. Casi todas las marcas de coches deportivos de lujo tienen presencia en este pabellón, que más que un recinto con joyas sobre ruedas, se podría decir que es el paraíso. Seguramente el propietario, que tiene el apodo de Sultán de Michigan, tiene otros coches que usa a diario, pero de todos modos, debe ser difícil tomar la decisión de qué coche coger hoy. Disfrutad del vídeo.

En el primer pabellón, el Sultán de Michigan tiene aparcados estos coches:

- Buick GNX
- Cadillac Allanté
- Chevrolet Camaro (x2)
- Chevrolet Camaro SS
- Chevrolet Camaro Z28
- Chevrolet Chevelle
- Chevrolet El Camino
- Chevrolet El Camino SS
- Chevrolet MonteCarlo SS
- Chevrolet Nova (x2)
- DeLorean DMC-12
- Dodge Challenger (x2)
- Ford Galaxie
- Ford GT
- Ford Mustang (x3)
- Ford Mustang Cobra R
- Mercury Cougar
- Oldsmobile Cutlass (x2)
- Oldsmobile Toronado
- Plymouth Hemi’ Cuda (x2)
- Plymouth Prowler
- Plymouth Road Runner
- Pontiac Firebird (x5)
- Pontiac Firebird Trans-Am (x2)
- Pontiac GTO (x2)
- Saleen Extreme S281
- Saleen S7
- Shelby GT2350H
- Shelby GT 350
- Shelby GT500
- Shelby Cobra
- Shelby Series 1

En el segundo pabellón, hay aparcados una gran cantidad de Corvettes, que van desde los históricos C1 hasta el C6, pasando por versiones exclusivas como el Grand Sport C4 y algunos Callaway’s. Además de un Chevrolet SSR, también hay:

- Alfa 8C Competizione
- Aston Martin Vanquish
- Audi R8
- Audi S4
- Bentley Arnage
- BMW Z8
- Bugatti Veyron
- Chevrolet Blazer
- Ferrari 288 GTO
- Ferrari 575 M Maranello
- Ferrari 599 Fiorano
- Ferrari 612 Scaglietti
- Ferrari Enzo
- Ferrari F40
- Ferrari F430
- Ferrari F430 Scuderia
- Lamborghini Gallardo
- Lamborghini Gallardo Superleggera
- Lamborghini Reventón
- Maserati GranSport
- Maserati Gran Turismo
- Maserati Quattroporte
- Mercedes SLR McLaren
- Nissan GT-R
- Porsche GT2
- Porsche 911 Slant Nose
- Porsche 959
- Porsche Cayman S
- Porsche Carrera GT
- Porsche 911 Turbo
- Rolls Royce 101 EX
- Rolls Royce Phantom
- Vector V8

En esta página web podréis ver muchas fotos más de la interminable e inmejorable colección del Sultán de Michigan.

Fotos: MidwestSSC

Tenemos un vídeo exclusivo de Nissan Qashqai Car Games, en el que al mas puro estilo Bond se presentan una serie de grabaciones hilarantes de virguerías realizadas por usuarios de todo el ancho mundo en un Nissan Qashqai, todo un disfrute para la vista además de divertido. No te lo pierdas.

Sitio oficial | Nissan Qashqai en Facebook

Por orden alfabético, las marcas que no asistirán son estas: Audi, Chevrolet, Citroën, Dacia, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Santana Motor, Seat, Skoda, Smart y Volkswagen. Muchas de ellas están colgando de un hilo (Nissan y Seat, con sus famosos expedientes de regulación de ocupación), y algunas iban a presentar novedades relativamente importantes en el evento.

El Salón de Barcelona es el más importante de España, pero nunca ha sido totalmente internacional. Las marcas presentan novedades en los de Ginebra, Frankfurt, París, pero en Madrid y Barcelona el protagonismo lo toma Seat (en el de la capital catalana tienen un pabellón exclusivo permanente).

Este año, el evento cumple 90 ediciones en Barcelona. Corren tiempos de dificultades económicas y los salones son inversiones millonarias que si no dan fruto son un gasto importante para las marcas. En varias ediciones algunas marcas no han asistido, es más, es casi imposible que todas las marcas con concesionarios oficiales en España asistan a la vez. Que no acudan marcas secundarias -con perdón-, como Santana Motor, o de lujo, como Aston Martin o Lamborghini, es algo que se entiende, pero que este año no asista ni Seat, que aparte de presentar novedades importantes como el Exeo Sportourer, se puede decir que el de Barcelona es su salón. Sabemos que Seat está en la cuerda floja, pero no asistir a este evento es bastante impactante.

Y ahora aparecen las conclusiones. Puede ser que al final algunas marcas de las nombradas sí asistan, pero lo más probable es que no. En este caso, el Salón estará protagonizado por Jaguar, Mazda y Volvo y otras, pudiendo ser así muy aburrido y resultando ser un fracaso.

Pero ahora vienen las contradicciones: Fira de Barcelona, la empresa encargada de montar el evento, ha afirmado que el Salón se va a hacer y que si hace falta va a negociar con las marcas. Recordamos que el gobierno español aprobó el mes de Noviembre pasado un pacto que benecifia fiscalmente a las marcas que asistan al Salón.

Personalmente espero que este salón se mantenga en pie, pero con marcas que asistan, no sólo tres.

Fuente: 3cat24 (en catalán)

En dicho documental también se puede ver a Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan, su participación en el desarrollo del vehículo, realizando la presentación del GT-R ante la prensa y anunciando el tiempo record que consiguió el coche en el circuito alemám de Nurgburgring, barriendo a su rival el Porsche 911 Turbo.

El vídeo lo podéis ver siguiente el enlace:

http://www.viddler.com/explore/NAGTROC/videos/17/

Vía WorldCarFans

El resultado final llama bastante la atención: con el nuevo Qashqai+2, Nissan ha querido mezclar el concepto de monovolumen con el de crossover, obteniendo un resultado mucho mejor que por ejemplo Seat con el Freetrack. Un detalle destacable es que desde el acabado más básico, el Visia, el ESP es de serie, igual que la conexión Bluetooth para móvil y curiosamente, el techo panorámico.

El techo, en su zona final, no cae como en el caso del cinco plazas, sino que se eleva un poco para aumentar la capacidad interior. Los cambios se centran en la parte de los parachoques, que tienen un diseño diferente del otro. El portón y la luneta también son elementos nuevos. La capacidad del maletero es muy grande con los asientos adicionales abatidos, pero con éstos desplegados, el volumen total se ve bastante reducido.

Los dos asientos adicionales que hay en el Nissan Qashqai +2, que se suben mediante una cuerda de un modo muy fácil, no están pensados para largos trayectos ni para personas de estatura alta. El respaldo es totalmente recto y el hueco para las piernas es algo pequeño. En resumen, que están destinados a ocupar el espacio suficiente para un niño.

El resto del interior es muy espacioso, tanto las plazas traseras como las delanteras son bastante cómodas. Para dejar más espacio a los dos asientos adicionales, el respaldo de la banqueta trasera se puede inclinar.

Llegando ya a las plazas delanteras, que como decíamos son muy cómodas, nos encontramos con un salpicadero sencillo, muy bien resuelto y agradable a la vista. La unidad que había en la exposición era la más equipada, que incluía un navegador con función de DVD en el salpicadero.

Conclusión: un crossover destinado a la familia numerosa con un buen equipamiento y un precio muy asequible.

Fotos: Castro

El Nissan GT-R, que fue la estrella del stand, estaba situado en una plataforma elevada. Pero no era un GT-R “corriente” (lo entrecomillo porque un GT-R no es corriente), sino que era un simulador de conducción casi perfecto. La lástima fue que durante mi estancia en el stand el simulador estaba parado.

La estética exterior del nuevo GT-R me convenció bastante. Tanto el lateral como la parte trasera, que son las artes que más me gustaron, me dieron sensación de deportividad desde el primer momento, no así como el frontal, que no me gustó mucho.

El simulador estaba disponible durante muy poco tiempo para muy poca gente, así que desgraciadamente no pudimos ni subir ni verlo en movimiento.

Otra novedad muy importante para Nissan fue el Murano. Cuando se publicaron las imágenes oficiales de la segunda generación para Europa, la aceptación de la estética no fue muy buena. ¿Por qué? Pues porque han pasado de tener todo un SUV deportivo con una estética “similar” a la del 350Z a hacer un SUV totalmente diferente.

De hecho parecía que Nissan había oído las opiniones de los lectores, ya que en el stand sólo había una unidad del Murano y estaba en un rincón apartado. ¿Se habrán arrepentido?

La parte que menos me gustó a mí fue el frontal. Sinceramente, creo que ha perdido respecto la generación anterior.

Del interior, en cambio, no puedo decir lo mismo. Me gustó mucho.

El salpicadero tiene muy buen aspecto, está muy bien acabado y es muy bonito. En los asientos, tanto los delanteros como los posteriores, se va realmente cómodo.

Nissan no sólo llevó estas dos novedades al Salón. Además del Micra Mandarina Duck, también pudimos ver por primera vez en España el concept-car Denki Cube, cya versión definitiva ya está rodando en fase de pruebas.

Este prototipo cuenta con un diseño de lo más curioso y sirve de base para desarrollar la siguiente generación del urbano, que se venderá en Europa.

El stand de Nissan fue uno de los mejores, sin duda.

Fotos: Castro.

El sucesso del vídeo (después del salto) ocurrió durante una carrera en Japón, como principal protagonistas dos Nissan Gt-R en su versión de competición. Estos GT-r corren el categoría GT500, del Campeonato Japonés de Turismos (JGTC).

Los coches que salen principalmente implicados, son, un Zent Cerumo Lexus SC430 y otro Nissan GT-R. Esta versión del Nisan GT-R, tracción trasera completamente, y evidentemente, no tiene nada que ver con el modelo de calle, ni visualmente, ni en lo que a motor se refire, ya que esta versión monta un V8 atmosférico de 4500cc y un cambio secuencial de seis velocidades.

La parte trasera, que adopta una estética similar a la del Nissan Rogue, recibe nuevos paragolpes, más agresivos. Para dejar más espacio interior, el techo pierde su caída y deja paso a una luneta vertical también totalmente nueva. Por último, la ventanilla trasera adopta un diseño diferente al de su hermano pequeño, mientras que las puertas traseras son nuevas.

Como hemos dicho antes, por delante esta versión también cambia. Lo que más destaca es la parrilla, que coge un aspecto similar a las que montan los Nissan en América del Norte (Nissan Maxima, por ejemplo). Al igual que en la parte trasera, el frontal también recibe nuvos paragolpes, que junto con la suspensión levemente elevada, hacen de este Qashqai un coche más apto para la montaña.

Pero en un coche que ha sido aumentado para la familia, lo que más cuenta es el interior. Gracias al aumento de longitud en 21.1 centímetros (la distancia entre ejes se ha aumentado también, quedándose en 2.765mm), y el incremento de la anchura en 3.8 centímetros, la capacidad del maletero llega, con las dos plazas adicionales abatidas, a los 500 litros, cifra que supone un aumento de 90 litros respecto el Qashqai de 5 plazas.

Si hablamos de motores, tendremos a nuestra disposición cuatro bloques distintos, dos diésel y dos gasolina. Las mecánicas a gasóleo serán el archiconocido 1.5 dCi de 106 caballos de Renault, y el 2.0 dCi de 150 caballos, también utilizado por la marca del rombo.

En cuanto a los motores de gasolina, las dos versiones disponibles serán el 1.6 de 115 caballos y el 2.0 de 142 caballos. Para los más aventureros, habrá la posibilidad de montar, en las versiones que monten los motores más potentes (es decir, el 2.0 dCi de 150 CV diésel y el 2.0 de 142 CV de gasolina), la tracción integral a las cuatro ruedas.

Como novedad, la versión XXL del Nissan Qashqai llevará techo panorámico acristalado, pero no sabemos si vendrá de fábrica (si lo hace, será en la versión de tope de gama) o va a ser una opción. Cabe destacar que el SUV urbano de la marca nipona tiene distintas denominaciones en algunos países del mundo; en Australia y Japón se llama Dualis (por lo que la versión de 7 plazas seguramente se llamará Dualis+2), mientras que en China lo nombran Xiaoke.

Fuente: Carscoop

Lógicamente, la longitud aumentará (concretamente crecerá hasta los 4,526 metros) para dejar espacio a las dos nuevas plazas, que abatidas harán que la capacidad del maletero se vea incrementada en 90 litros.

Las dos plazas traseras las podrán ocupar personas que no midan más de 1 metro 60 centímetros, debido mayormente a la caída del techo.

De momento no se sabe nada más del modelo, aparte de las imágenes espía de hace un buen tiempo, la denominación y la capacidad del maletero; el próximo lunes, cuando se haga oficial, aumentaremos la información.

Fuente: Carscoop

Lo que más destaca es el cuidado y la delicadeza que tienen los operarios al descargar el vehículo, y la poca velocidad que coge el afortunado conductor. Un detalle pequeño es que a dicho conductor se le ha calado el coche después de bajar la rampa. Como curiosidad, cabe destacar que la unidad del vídeo no está limitada a los 180 km/h de Japón (eso no quiere decir que no esté prohibido hacer señales luminosas a un tren si el GT-R está parado en la vía), ya que está destinada a Europa.