Publicado el Lunes, 12 de Mayo del 2008 por
Castro Que el Subaru Impreza tenga una carrocerÃa de 5 puertas era algo a lo que Mitsubishi debÃa responder. Hace unos meses presentó, en forma de prototipo, la versión compacta de su Lancer, denominada Prototype-S, cuyo modelo definitivo ha sido cazado sin ningún tipo de camuflaje por Fiorano, un usuario de Cochespias.
Para crear el modelo que tiene como objetivo destronar al nuevo Impreza, Misubishi ha optado por plasmar casi a la perfección el diseño del concept-car en la versión de calle. Como era de esperar, los faros delanteros y los antiniebla no disponen de los LED que poseÃa el prototipo. Sà mantiene el ribete cromado de la parrilla y las tres rejillas del capó, elementos que dan al frontal del compacto un toque muy agresivo.
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Publicado el Domingo, 11 de Mayo del 2008 por
Castro El Lamborghini Reventón es un superdeportivo basado en el Murciélago LP 640 del que sólo existen 20 unidades. Todas estas fueron vendidas a los pocos dÃas de que se hiciera pública su comercialización a un precio de más de un millón de euros. Después de más de medio año de puesta a la venta, el primer Reventón ya ha sido fabricado y ha llegado a Las Vegas bajo unas esctrictÃsimas medidas de seguridad.
Dentro de esta caja de madera, que pasarÃa desapercibida a la vista de todos si no fuese por el logotipo de Lamborghini, hay la primera unidad del superdeportivo italiano, que ha sido entregada al concesionario Lamborghini de la ciudad de los casinos.
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Publicado el Viernes, 9 de Mayo del 2008 por
Castro Siempre hemos relacionado limusinas con lujo, y sobretodo con América. Hemos visto limusinas quedarse clavadas en un desnivel, otras con un cepo en Barcelona, una hecha a partir de un Ferrari… Si hasta hemos visto el ejército ruso derrapar con un tanque en la nieve, ¿por qué no hacerlo con una limusina?
En esta ocasión podemos ver cómo un redactor de una revista sueca conduce una limusina Lincoln Town Car en una pista de pruebas totalmente mojada. Pero no conduce normal, sino que disfruta más que un niño pequeño con un caramelo. Conducir un vehÃculo de estas dimensiones no debe ser nada fácil, y derrapar con él tampoco. La limusina se va muchÃsimo de lado, y cuando el conductor se pasa un poco se convierte en un artista haciendo cruzadas enteras de 360 grados.
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Publicado el Viernes, 9 de Mayo del 2008 por
Castro En las pruebas de seguridad de los coches, las instituciones especializadas (Euro NCAP, ADAC, etc.) y las marcas en sus exámenes internos usan maniquÃs lo más parecidos posible a los humanos. Pero parece ser que Saab piensa que no son lo suficientemente fiables como para determinar cuáles son las consecuencias de un accidente. La Administración Sueca de Carreteras Vägverket, algo asà como la DGT en España, ha denunciado que General Motors usó diez cadáveres humanos para realizar algunas pruebas de seguridad internas de la marca Saab.
La imagen no se corresponde con el hecho.
Esta atrocidad ha sido afirmada por un especialista de la institución sueca antes nombrada, diciendo que en ciertas pruebas es “necesario” usar cadáveres humanos. Si es asÃ, ¿habrán aceptado los familiares de los difuntos que el cuerpo se use para las pruebas, o se habrá hecho sin permiso, y por tanto, ilegalmente?. ¿Cómo es que Saab, la marca estrella en puntuaciones de seguridad, ha caÃdo tan bajo?
No damos por sabido nada, pero sinceramente espero que no haya sido asÃ.
Fuente: Autoblog
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Publicado el Jueves, 8 de Mayo del 2008 por
supercati 
Ya han pasado más de 14 años dese aquel fatal accidente que se llevaba la vida de Ayrton Senna por delante, un piloto como pocos, que hacÃan de la Fómula 1 todo un espectáculo. Un piloto recordado, que se seguirá recordando durante toda la historia de la F1.
Fué el 1 de mayo de 1994, durante el Gran Premio de San Marino. Senna, a la altura de la famosa curva de Tamburello, iba a 300Km/h, cuando su Williams Renault FW16 perdió el control y acabó golpeando los muros de protección del circutio de Imola.
El porqué del trágico accidente, fueron aclaridos en un reportaje emitido a cargo de National Geographic, y están en los dos vÃdeos que tenéis a continuación: Continuar leyendo »
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